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裝配式建筑疊合板安裝是當(dāng)前我國(guó)建筑結(jié)構(gòu)中較為先進(jìn)的技術(shù)之一,在采用疊合板安裝技術(shù)進(jìn)行施工過程中,提高了工作效率,降低了材料的消耗,減少了環(huán)境的污染。裝配式建筑是未來建筑行業(yè)的重要突破領(lǐng)域，通過裝配式建筑的技術(shù)水平提升和規(guī)?；l(fā)展，可以促進(jìn)建筑市場(chǎng)的長(zhǎng)期、持續(xù)快速發(fā)展。
疊合板特點(diǎn)
1、 疊合樓板具有良好的整體性和連續(xù)性，有利于增強(qiáng)建筑物的抗震性能。
2、現(xiàn)場(chǎng)大量的裝配作業(yè)，比原始現(xiàn)澆作業(yè)大大減少。
3、采用建筑、裝修一體化設(shè)計(jì)、施工，理想狀態(tài)是裝修可隨主體施工同步進(jìn)行。
4、設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化和管理的信息化，構(gòu)件越標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)效率越高，相應(yīng)的構(gòu)件成本就會(huì)下降，配合工廠的數(shù)字化管理，整個(gè)裝配式建筑的性價(jià)比會(huì)越來越高
5、符合綠色建筑的要求，節(jié)能環(huán)保
疊合板進(jìn)場(chǎng)要求
1、疊合板采用板肋朝上疊放的堆放方式，嚴(yán)禁倒置，構(gòu)件應(yīng)有清晰的吊點(diǎn)、附著點(diǎn)、拉結(jié)點(diǎn)標(biāo)識(shí)，各層疊合板下部設(shè)置墊塊，墊塊在構(gòu)件下的位置應(yīng)與脫模、吊裝時(shí)的起吊位置一致。各層薄板間也須設(shè)置墊木且墊木應(yīng)上下對(duì)齊，堆放層數(shù)不應(yīng)大于6層，并應(yīng)有穩(wěn)固措施。
2、預(yù)制構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)時(shí)須對(duì)每塊構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收，主要針對(duì)構(gòu)件外觀和規(guī)格尺寸進(jìn)行檢查。要求外觀質(zhì)量上不能有嚴(yán)重的缺陷，且不應(yīng)有露筋和影響結(jié)構(gòu)使用性能的蜂窩、麻面和裂縫等現(xiàn)象。
太原業(yè)臻新型建材為您分享：疊合板上放置墊木
1.疊合板分類重疊存放，各層之間須放帶橡膠緩沖層的方木支墊，且以保證構(gòu)件受力合理設(shè)置墊塊位置。
2.堆放疊合板時(shí)要碼靠穩(wěn)妥，墊木擺放位置要上下對(duì)齊，受力點(diǎn)應(yīng)在一條線上。
疊合板固定
1.根據(jù)構(gòu)件尺寸合理設(shè)置運(yùn)輸車支撐點(diǎn)，并采取有效的穩(wěn)定構(gòu)件措施，用鋼絲帶加緊固器綁牢，以防構(gòu)件在運(yùn)輸過程中受損。
2.運(yùn)輸過程中，每行駛50km左右路程要停車對(duì)疊合板構(gòu)件的穩(wěn)定和緊固情況進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)移位、綁扎和墊木松動(dòng)時(shí)，要及時(shí)處理。 通過對(duì)PC構(gòu)件運(yùn)輸駕駛員進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)，駕駛員專業(yè)技能有了大幅提高；通過安排構(gòu)件廠技術(shù)人員隨車監(jiān)督，可養(yǎng)成駕駛員良好的駕駛習(xí)慣；通過在墊木上加釘橡膠緩沖層，可使疊合板之間接觸緊密，運(yùn)輸過程中板與板堆放無晃動(dòng)；通過對(duì)構(gòu)件受力點(diǎn)進(jìn)行驗(yàn)算并限制堆放層數(shù)多為6層，可有效減少疊合板因受力不均引起的隱形裂紋。通過一系列優(yōu)化措施，PC疊合板運(yùn)輸損傷率大幅下降，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的PC疊合板外觀質(zhì)量得到了相關(guān)單位的一致好評(píng)，施工質(zhì)量及施工進(jìn)度均得到了保證。
